한국GM, '임금동결·성과급無' 임단협 교섭안 마련
연합뉴스 윤보람 기자 ┃ 2018/02/22 23:19

승진 유보, 명절 복지포인트 삭제, 점심 유상 제공 등 포함
노조와 교섭 재개 여부는 미지수

한국지엠(GM)이 임금 동결, 성과급 지급 불가 등을 포함한 올해 임금 및 단체협약(임단협) 교섭안을 마련했다.

22일 한국GM에 따르면 사측은 이날 각 부서 팀장급 이상 간부들에게 향후 노조에 제시할 임단협 교섭안을 공유하며 구조조정에 대한 이해와 협조를 요청했다.

교섭안에는 제조경쟁력 개선 방안의 하나로 올해 임금 인상을 동결하고 내년 1월 1일부터 정기승급 시행을 유보하는 내용이 담겼다.

향후 임금 인상은 회사 수익성 회복에 따라 결정하되 전년도 소비자물가 상승분 내에서 정하도록 했다.

2018년 성과급 및 일시금은 올해 중 지급이 불가하고, 성과급 지급 기준을 까다롭게 바꾸는 동시에 승진을 유보하겠다는 내용도 포함됐다.

비용 관련 대책으로는 단체협약 개정 사항으로 명절 복지포인트 지급 삭제, 통근버스 운행 노선 및 이용료 조정, 학자금 지급 제한(최대 2자녀), 중식 유상 제공 등 복리후생을 대거 축소하는 방안이 제시됐다.

사측이 노조와의 교섭 전에 제시안을 공유한 것은 회사가 처한 위기 상황에 대해 직원들의 공감을 끌어낼 필요가 있다고 판단했기 때문으로 보인다.

하지만 사측이 마련한 제시안을 접한 노조가 임단협 교섭에 응할지는 미지수다.

군산공장 폐쇄가 발표되기 약 1주일 앞선 지난 7일 한국GM 노사는 2018년도 임단협 첫 협상을 상견례와 함께 시작했고 8일에도 약 4시간가량 2차 협상을 진행했다.

그러나 군산공장 폐쇄 발표와 설 연휴로 후속 협상은 중단됐고 노조의 반발 속에 아직 후속 협상 일정은 잡히지 않고 있다.

다만 임단협이 한국GM 사태를 풀 수 있는 실마리라는 것을 노사 모두 인식한다는 점에서 이달 안에 양측이 다시 협상 테이블에 앉을 가능성이 남아 있다는 게 업계의 관측이다.

한국GM 노조는 이날 부평공장에서 제83차 임시대의원대회를 열고 30만 일자리 지키기 대책위원회와 쟁의대책위를 통해 투쟁기금을 조성, 본격적인 투쟁에 나선다는 방침을 세웠다.

GM “노사 합의 못하면 3월 임금 못 준다” 압박
경향비즈 김상범 기자·김준 선임기자 ┃ 2018.02.22 22:36:01

ㆍ한국지엠노조는 “총력 투쟁”

배리 엥글 GM 해외사업부문 사장이 “노사가 (임금 동결 등이 담긴) 합의안을 내지 못하면 3월에는 임금을 못 줄 것”이라고 한국지엠 노동조합에 통보한 것으로 22일 확인됐다. 금속노조 한국지엠지부에 따르면 엥글 사장은 이날 낮 12시15분부터 40분간 임한택 노조위원장과 만나 “노사 교섭을 2월 중에 재개하자. 잠정 합의까지는 아니더라도, 2월 안에 그에 버금가는 합의안이 나오지 않으면 당장 자금이 동나 3월에는 임금을 못 줄 것”이라고 말했다.
한국지엠은 사무직의 경우 매달 25일, 생산직은 그 다음달 10일에 임금을 지급한다. 엥글 사장의 발언은 노조를 협상장에 불러내기 위한 압박의 일환이다. 노조가 응하지 않으면 본사가 출자전환 등으로 부담을 덜어주는 등의 조치를 취하기도 어렵다는 뜻으로 풀이된다. 노조 관계자는 “생존권을 볼모로 ‘테이블에 나오라’는 메시지를 전달한 것”이라며 “불안감을 조성해 조합원들의 희망퇴직을 유도하려는 의도로도 읽힌다”고 말했다.

GM은 한국지엠에 신차를 배정하려면 인건비를 줄이는 것이 먼저라고 보고 있다. 앞서 한국지엠이 노조에 보낸 교섭 요구안에는 올해 임금인상 동결과 명절 복지포인트 지급 중지 등 노조의 양보를 대거 요구하는 내용이 담겼다.

노조는 회사가 지난 13일 군산공장 폐쇄를 전격 발표하고 일방적으로 구조조정을 진행하자 교섭에 응하지 않고 있다. 노조는 이날 오후 임시대의원대회를 열어 “경영 책임을 노동자에게 전가하는 행태에 동의할 수 없다”며 총력 투쟁을 결의했으나 부평·창원공장의 연대 총파업은 결정하지 않았다.

정부-GM, 경영정상화방안 제출·재무실사 합의
산은·산업부·기재부, 배리 엥글 GM 사장과 잇달아 면담
데일리안 박영국 기자 | 2018-02-22 18:57

 정부와 GM이 한국지엠 경영정상화를 위한 GM측의 방안 제출과 산업은행의 한국지엠 재무실사 실시에 합의했다.

이인호 산업통상자원부 1차관과 고형권 기획재정부 1차관은 22일 배리 엥글 GM 본사 총괄 부사장 겸 해외사업부문(GM International) 사장과 면담을 갖고 한국지엠 경영정상화 방안에 대해 논의했다. 전날에는 한국지엠의 2대주주인 산은을 대표해 이동걸 회장이 엥글 사장과 면담을 가졌다.

정부는 이번 면담에서 GM측에 한국지엠의 경영정상화 지원여부 검토를 위한 3대 원칙을 제시하고 경영정상화 방안을 정부에 공식적으로 제출해 줄 것을 요청했다.

3대 원칙은 대주주의 책임 있는 역할, 주주·채권자·노조 등 모든 이해관계자의 고통분담, 장기적으로 생존 가능한 경영정상화 방안 마련 등이다.

엥글 사장은 정부가 제시한 3대 원칙에 대해 ‘합리적(reasonable)’이라고 평가하고, 빠른 시일 내 공식적인 채널을 통해 경영정상화 방안을 제출하겠다고 약속했다.

그동안 정부가 요구했던 한국지엠에 대한 재무실사도 조속히 이뤄질 것으로 보인다.

정부와 GM은 이번 면담에서 한국지엠의 경영상황 판단을 위한 산은과 GM간 재무실사 실시에 원칙적으로 합의했다.

산은은 삼일회계법인을 실사 담당기관으로 선정했으며, 현재 GM측과 실사진행을 위한 실무협의를 진행 중이다.

GM은 실사에 적극 협력할 것을 약속하고, 실사가 최대한 빨리 개시돼 조기 완료되기를 희망한다는 입장을 밝혔다.

산업부 관계자는 “정부와 산은은 앞으로 실사를 차질 없이 진행하고, 3대 원칙 하에 GM측과 정부 지원 여부를 포함한 한국지엠의 정상화 방안에 대해 신속히 협의해 나갈 것”이라고 말했다.

'서면보다 구두, 정부보다 국회' 아웃복싱하는 GM
연합뉴스 이율 박용주 기자 ┃ 2018/02/23 06:21

정부·산은 회동 때도 경영정상화방안 미제출

한국GM에 대한 지원 문제를 두고 GM과 기싸움을 벌이는 정부와 산업은행 관계자들이 과연 GM이 얼마나 의지를 갖고 있는지를 의심하는 중요한 포인트 중 하나가 경영정상화 방안이다.

이는 한국GM에 대한 구체적인 회생계획이 담긴 서면 경영정상화 방안을 의미한다.

뒤돌아보면 정부 당국은 이 부분을 지속적으로 요구해왔다.

김동연 부총리 겸 기획재정부 장관은 20일 이와 관련해 "경영정상화 계획을 보고 입장을 정리할 것"이라고 말했다.

그는 이어 "아직 GM이 요구하는 바가 공식적으로 온 것도 아니다"면서 "경영정상화 계획을 봐야 하고 그보다 앞서 실사도 해야 한다"고 설명했다.

백운규 산업부 장관도 21일 국회에서 "한국GM이 기존의 불투명한 경영문제를 개선하고 장기투자에 대한 플랜과 고용 안정성(대책)을 내놓아야 한다"고 말했다.

최종구 금융위원장은 22일 기자들을 만나 "(GM의 한국GM에 대한) 경영정상화 의지와 구체적인 (회생) 계획이 어떤 것인지 확인해야 한다"고 말했다.

이들 발언의 공통점은 구체적인 내용이 담긴, 그리고 서면으로 된 한국GM 정상화 방안을 내놓으라는 것이다.

그러나 배리 엥글 GM 본사 해외사업부문 사장은 21일 이동걸 산업은행 회장과 면담에서, 22일 기획재정부 고형권 1차관과 산업통상자원부 이인호 차관을 각각 만난 자리에서 경영정상화 방안을 내놓지 않았다.

엥글 사장은 앞서 1월 중 기재부와 산업부, 금융위 관계자들과 각각 만난 자리에서도 서면으로 된 경영정상화 방안을 내놓지 않았다. 즉 구두로만 입장을 전달하고 갔다. 그러다 보니 각 부처가 엥글 사장이 구술한 내용을 취합해 맞춰보는 해프닝이 벌어졌다.

정부 관계자들이 GM 측과 만난 사실을 인정하면서도 구체적인 한국GM 정상화 제안을 받은 적이 없다고 하는 이유가 바로 이 때문이다.

GM 측의 제안이 구체적인 팩트가 없는 말의 성찬에 불과할 수 있으므로 신뢰성이 떨어진다는 것이다. 구두 발언이므로 나중에 번복하면 구속력도 없다.

서면으로 된 경영정상화 방안이 없다는 것은 수많은 오해의 원인이기도 하다.

일례로 GM이 본사 차입금 27억 달러를 주식으로 전환하면서 산은에 지분 비율 만큼 참여해달라고 요청한 바 있는데 여기서 27억 달러를 GM이 모두 부담하겠다는 것인지 27억달러에서 자신들이 보유한 지분율(76.96%) 만큼 출자 전환하겠다는 것인지 불투명하다.

산은이 증자에 참여한다고 가정할 경우 전자라면 5천억원 남짓이, 후자일 경우 7천억원 남짓이 소요된다.

출자전환을 하겠다고 설명한 27억달러와 시설투자 등 신규투자에 나서겠다고 한 28억달러가 서로 겹치는 부분은 없는지도 관심사다. 두가지 부분이 중첩될 소지가 있고 기존 투자를 이어가면서 신규투자라고 우길 수도 있다.

이 역시 서면 경영정상화 방안이 없으므로 검증을 할 수 없다.

GM은 22일 기재부·산업부 차관을 만난 자리에서야 공식적인 경영정상화 방안 제출을 약속했다.

엥글 사장이 6·13 지방선거를 약 4개월 앞둔 시점에 방한해 한국GM 정상화 방안을 진지하게 협의해야 할 정부와 산은을 제쳐놓고 국회로 먼저 찾아간 부분 또한 의심을 사고 있다.

정치권은 한표가 아쉬운데 한국GM과 협력사의 총 고용 인원은 2016년 기준 15만6천명이다. 한국GM이 약 1만6천명을, 부품 협력사가 약 14만명을 각각 고용하고 있다.

GM이 국회를 먼저 찾은 것은 한국GM 정상화 문제를 정치 이슈화해 협상 주체인 정부와 산은을 압박하려는 것 아니냐는 분석이 나오는 이유다.

GM과 협의에 정통한 관계자는 "GM의 벼랑 끝 전술에 이미 여러 나라가 당했다는 사실을 잘 알고 있다"면서 "원칙이 관철돼야 지원도 가능하다"고 말했다.

김동연 부총리는 22일 기자간담회에서 대주주의 책임 있는 역할과 구조조정 원칙에 따른 주주·채권자·노동조합을 포함한 모든 이해관계자의 고통분담, 당장 어려움을 넘기는 응급처치가 아닌 장기적으로 지속가능한 경영정상화 방안을 3대 원칙으로 제시했다.

지상욱, "한국GM 군산공장 폐쇄 결정과 관련한 국정조사 추진"
-정부와 한국GM에 대한 책임 있는 실사 및 대책마련 촉구
데일리시사닷컴 강성덕 기자 ┃ 2018년 02월 22일(목) 20:10

지상욱 의원은 2017년 국회 정무위원회 국정감사에서 "GM본사가 높은 매출원가율을 적용해 본사의 이익만 배불리며, 불투명한 본사 관리지원 비용을 전가하고 고비용의 차입금을 한국GM에 전가시키며 부실을 부채질 해 왔다는 사실이 밝혀졌다"고 지적했다.

그로부터 4개월 후 한국 GM은 군산공장을 폐쇄하며 경영정상화가 어려운 상황임을 드러냈고, 이를 계기로 GM의 한국시장 철수와 한국GM 공장 근로자들이 실업자가 될 수 있다는 위기가 확산되며 한국GM 사태는 갈수록 심각해져 가고 있다.

이 가운데 정치권에서는 GM본사의 이기주의, 정부 부처의 관리감독 부실을 질타하는 목소리 가 거세지고 있다.

22일 오전 국회에서 열린 바른미래당 의원총회에서 지상욱 정책위의장은 “한국GM 군산 공장 폐쇄 결정으로 지역경제가 파괴되고 실업자 속출이 예상되는 등 대란에 처해있음에도 GM본사와 대한민국 정부는 현 사태의 책임을 부인하고 혈세를 투입해 적당히 마무리 하려하고 있다”며 강력하게 반발했다.

이날 열린 의총에서 지상욱 정책위의장은 “금융위원회, 금융감독원, 국세청 등 정부부처가 충분히 GM부실 징후와 그 원인을 파악하고 미연에 방지할 수 있었던 기회가 있었음에도 아무것도 하지 않아 오늘의 GM사태를 만들었다”고 지적했다.

그 근거로 부처로부터 받은 자료의 내용을 언급하며 “작년 11월 16일 금융위 부위원장 주재로 산업은행 부행장, 금감원 부원장이 TF회의를 단 한 차례 개최했는데 산업은행은 한국 GM 경영상황이 어려워 철수의 빌미가 될 수 있으니 세게는 못 하고 소송 등으로 압박 하면서 경영정상화를 얘기한다” 며 “금감원이 한국 GM과 접촉해 우리들이 제기했던 높은 매출 원가율, 본사 관리지원 부담, 고비용 차입금, 한국 GM의 유럽 및 러시아 자회사 철수 비용 또 전략적 문제 등 소명을 듣고 있는데 소명이 안 되면 특별감리를 할 것처럼 얘기했다.

또 세무상의 문제, 이전가격 문제에 대해서도 공정거래법, 관계부처가 공동대응할 것임을 논의했었지만 2018년 1월 23일 금융감독원은 회계 관련 의혹이 발견되지 않아 감리착수 요건을 충족하지 못했다고 답변했다. 내놓지도 않은 GM의 자료를 가지고 회계의혹이 발견되지 않았다고 하는지 금감원은 그 당시에 어떤 자료를 가지고 회계감리 착수요건이 안된다고 한 것인지 그 자료를 내놔야 할 것” 이라며 강하게 질타했다.

이어 “금감원은 비정상적으로 높은 매출원가율에 대해서 이전 가격문제로 국세청 및 공정위에서 검토할 사항이라고 답변하고, 과다하게 높은 차익이자율에 대해서 특수관계자에 대한 자금차익조건의 적정성 문제로 이전 가격 문제에 대한 판단이 필요한 사안이라 회계상 처리는 맞게 되었다고 답했다.

본사의 과도한 관리비용 부담은 (미국GM이 한국GM에) 2013년 처음 부과 해 당기 순손실을 기록했는데, 한국 GM에 (관리비용을) 부가하는 것은 공통비용배분에 적정성 문제로 회계적인 측면이 아니고,

연구개발비 전액 비용처리에 대해서는 연구관계에서 지출로 당기비용 처리한 것은 회계기준 위반이 아니다 라고 답변했다. 또 유럽 및 러시아 철수와 관련된 비용에 대해서는 특이사항을 발견할 수 없었고 회계기준을 준수하였는지에 대한 판단은 우리 사안이 아니다 라고 피해갔다. 회계란 것이 회사에서 내준 자료만 가지고 하는 게 전부이기 때문에 참 문제가 많다”고 강조했다.

마지막으로 이어진 발언에서 “공정위가 한국GM의 문제에 대해 공정거래법 위반사항을 찾기 어렵고 관계부처인 금융위, 국세청에 협조를 요청했다고 하면서, 금융위는 금감원 산업은행 등 유관기관과 함께 해당사항을 답변하고 있다고 답변을 주었는데 제일 중요한 것은 국세청에 한국 GM관련 이전가격 문제가 있을 수 있음을 통보해 협조를 요청했다” 며

“국세청은 노동조합, 국회, 시민단체에서 문제를 제기했음에도 수수방관해 왔고, 공정거래 여부를 따져야할 공정거래위원회, 회계관리를 했어야할 금융위, 금감원, 산자부가 아무것도 하지 않았다”면서 “산업은행이 가지고 있는 한국지엠 2대 주주권리는 혈세로 이루어진 것인 만큼 철저한 국정조사를 통해 정부의 책임있는 실사와 대책마련을 촉구할 것”이라고 밝혔다.

바른미래당은 22일 한국GM의 군산 공장 폐쇄 결정과 관련해 국정조사를 창당 이후 첫 당론으로 정하고 GM사태 해결을 위해 총력을 기울일 예정이다. 

노회찬 "지엠, 과거 산업은행 경영진 책임 감사해야"
22일 낸 자료 "재무구조 불안정은 2012~2013년 투자금 조기 상환 따라"
오마이뉴스 윤성효 기자 ┃ 18.02.22 16:48

정의당 노회찬 국회의원(창원성산)은 "한국지엠(GM)의 재무구조 불안정은 2012~2013년 투자금 조기상환에 따른 자본금 감소 결과"라며 "이명박-박근혜정부 당시 산업은행 경영진 책임에 대해 감사해야 한다"고 했다.

노 의원은 22일 낸 자료를 통해 "2012년과 2013년에 한국GM의 재무구조가 급격하게 불안정해지기 시작한 것은 당기순이익의 감소 때문이 아니라 자본 감소 때문"이라며 "정부는 감사를 통해서 이 과정에서 산업은행의 무책임한 의사결정이 있었는지 확인할 필요가 있다"고 밝혔다.

산업은행이 한국GM의 지분을 소유하게 된 경위와 관련해, 노 의원은 "대우사태 이후 2002년 10월 GM은 대우자동차를 인수하면서 산업은행에 우선주 발행을 통해 12억 달러, 약 1조 4000억원을 투자받았다"며 "그러면서 우선주 발행 1~5년차까지는 연2%에 해당하는 우선주 주식을 배당하고, 6~10년차에는 최초 발행가액 기준(주당 4000달러) 연 2.5% 현금 배당하며, 11~15년차에는 최초 발행가액 기준 연 7%의 현금을 배당하기로 했다"고 설명했다.

이어 "우선주 상환은 우선주 발행일로부터 10년이 되는 날(2012년 10월) 1억 5000만 달러(약 1900억원), 11~14년차가 되는 해의 매년 말에 2600만 달러(약 330억원)씩 하기로 하고, 15년차가 되는 날에 남은 잔액을 상환하기로 합의했다"고 덧붙였다.

노 의원은 "그런데 이상하게도 한국GM은 2012년과 2013년에 산업은행의 우선주 투자금을 조기상환 했다"며 "그 결과 2012년과 2013년 2년간 손익에 큰 변동이 없었지만 자본금이 1조 8800억원 감소하면서 부채비율이 2011년 161%에서 2013년 354%로 급증했다"고 밝혔다.

일종의 '배임행위'라는 것. 노 의원은 "결국 한국GM은 산업은행에 배당해야 할 최초발행가 1조 4000억원 기준 2.5%와 7%의 현금배당을 하지 않기 위해 부채비율 급증을 초래하면서까지 투자금을 조기상환한 것"이라며 "산업은행은 받아야 할 배당금을 받지 못한 채 조기에 투자금을 상환 받은 데 동의해준 것이다. 산업은행의 이러한 행태는 '일종의 배임행위'와 같은 것"이라 했다.

이명박·박근혜 정부와 관련해, 노회찬 의원은 "산업은행이 잘못된 판단을 한 것은 2012년 당시 이명박 정부가 산업은행 민영화를 추진하면서 한국GM을 '집중 매각대상 기업'에 포함시키며 제대로 관리하지 못한 결과였다"며 "2013년 박근혜 정부 시절 산업은행은 왜 GM의 우선주 조기상환을 수용했는지도 밝혀져야 한다"고 했다.

그는 "2013년 5월 초 미국에서 박근혜 대통령을 만난 댄 애커슨 GM 회장이 '엔저 현상'과 '통상임금문제' 해결을 전제로 5년간 80억 달러(약 8조원) 투자를 약속했다"며 "정부에 자신들의 경영현안 해결을 요구하며 투자를 약속하는 모양이 지금 상황과 비슷하다"고 했다.

이어 "산업은행에 대한 우선주 투자금 조기상환도 이 과정에서 박근혜 정부에 의해 수용된 것 아닌지 현 정부는 감사를 통해서 살펴봐야 한다"고 덧붙였다.

노 의원은 "지금 전개되고 있는 한국GM 군산공장 폐쇄, 30만 명에 이른다는 한국GM 노동자들과 납품업체 종사자, 그리고 그 가족들의 고용 및 생계불안에 대해 산업은행 경영진도 그 책임을 통감하고, 지금부터라도 철저한 재무실사와 주주로서의 권리행사를 통해 한국GM사태가 해결될 수 있도록 적극 나서야 한다"고 지적했다.

차입금에 공장 담보 잡겠다는 GM, 매각뒤 철수 길닦기?
한겨레 최하얀 정세라 기자 ┃ 2018-02-22 19:27

오늘 이사회서 차임금 연장 등 논의
 산은, 주총서 공장담보 거부권 방침
“출자전환 밝히며 담보 요구는 모순”

미국 제너럴모터스(GM)가 한국지엠에 고금리로 빌려준 돈에 대해 부평공장을 담보로 달라고 요구해 논란이 되고 있다. 공장이 담보로 제공되면 지엠은 한국지엠 파산 시 공장 우선처분권을 갖게 된다. 유사시 공장 매각대금을 챙겨 한국을 빠져나갈 수 있는 길이 생기는 셈이다. 담보 제공이 2대 주주인 산업은행의 반대로 좌절되더라도, 지엠은 이런 상황을 활용할 수 있다. 한국지엠 부채상환 부담에 대한 책임을 산업은행과 우리 정부에 떠넘기며 협상 국면에서 유리한 위치를 점하려 할 것으로 보인다.

22일 업계와 산업은행에 따르면, 한국지엠은 23일 이사회를 열어 이달 말까지 지엠홀딩스에 갚아야 하는 차입금 7220억원 만기 연장과 임시 주주총회 개최 안건을 논의한다. 총 10명의 이사 가운데 지엠 추천 이사는 7명, 산은 추천 이사는 3명이다. 산은 쪽 이사들은 만기 연장과 주총 개최 두 안건에는 찬성 의견을 내기로 했다. 다만, 지엠이 상정할 것으로 보이는 공장 담보 안건에 대해서는 반대 의견을 낼 계획이다. 산은 관계자는 “주총으로 간다면 거부권을 행사할 것”이라며 “지엠 본사가 한국지엠 경영 정상화를 위해 차입금 출자전환 구상을 밝히면서 동시에 차입금 연장과 관련해 공장 담보권을 요구하는 것은 이율배반적”이라고 비판했다.

산은은 2002년 체결된 주주 간 계약에 따라 공장 담보 설정 등 17개 ‘특별결의사안’에 대해서는 주총에서 거부권을 행사할 수 있다. 지엠은 이 계약에 따라 85% 이상 주주의 찬성을 얻어야 하지만, 한국지엠 지분 17.02%를 가진 산업은행이 반대해 공장 담보는 애초 현실화되기 어려운 요구다. 앞서 지엠은 2015~2016년에도 공장 담보 제공을 요구했지만, 주총에서 산업은행이 반대해 좌절된 바 있다.
그런데도 지엠이 이를 시도하는 것은 한국지엠의 대주주이면서 동시에 채권자이기도 한 특수 지위를 활용해 협상 국면에서 우위를 점하고, 장기적으로는 보다 좋은 ‘철수 조건’을 하나씩 준비하고 있는 것이라는 지적이 나온다. 지엠은 앞서 27억달러 규모의 차입금을 출자전환할 테니 산업은행도 지분율에 맞춰 유상증자에 참여할 것을 요청했다. 산은이 한국지엠 실사 뒤 ‘신규출자 불가’ 쪽으로 결론 내리면, 지엠은 출자전환을 통해 지분율을 85% 이상으로 끌어올리고 공장 처분권 등을 손쉽게 행사할 수 있게 된다.

가차없는 메리 바라의 GM… "영업이익률 10% 안나는 해외시장 포기"
한국경제 김현석 뉴욕 특파원 ┃ 2018-02-22 19:19

“세계 시장에서 ‘GM이 수익을 낼 수 있을까’ 물어봐야 한다. 특정 시장에서 승리할 수 있을까. 그럴 수 없다면 그 시장을 떠나거나 비즈니스 모델을 바꿀 것이다.

”메리 바라 제너럴모터스(GM) 최고경영자(CEO)가 2015년 11월 미국 언론 인터뷰에서 강조한 말이다. 2014년 판매대수 세계 1위였던 GM의 지휘봉을 거머쥔 그는 지난 3년여 동안 한때 판매량이 260만 대에 달했던 5개국 시장에서 철수했고 13개 공장 문을 닫았다.

판매량 1위는 폭스바겐과 도요타자동차에 넘겨줬지만 이자 및 세금 전 이익(EBIT)은 두 배로 늘었다. 그렇게 번 돈은 자율주행차와 차량공유기술, 전기차 개발 등에 필요한 신기술 확보에 쏟아붓고 있다.바라 CEO는 2020년까지 각 시장에서 EBIT 기준 영업이익률 10%를 달성하겠다는 목표를 세워놓고 치밀하게 움직이고 있다. 최근 군산공장 폐쇄를 전격 발표한 GM의 향후 행보와 수를 읽는 데 감안해야 할 요소다.
 
2008년 금융위기 이후 전략 수정

2002년 대우자동차를 인수하는 등 글로벌 사업을 확장하던 GM이 변화의 계기를 맞은 건 2008년 글로벌 금융위기 때다. 그해 309억달러(약 33조4900억원)에 이르는 손실을 낸 GM은 2009년 6월 법원에 파산보호를 신청했다.

이후 미국 정부에서 500억달러 규모의 구제금융을 받고선 전무후무한 대규모 구조조정을 단행했다. 새턴 폰티악 허머 등 4개 브랜드 포기, 14개 공장 폐쇄, 판매점 40% 축소, 2만여 명 해고를 포함했다. 생산능력의 40%를 감축한 끝에 2010년 뉴욕증시에 재상장했다. 2011년부터는 흑자로 돌아섰다.

GM은 방만한 해외사업도 손보기 시작했다. 2013년 말 쉐보레 브랜드의 유럽 철수를 결정했고 호주 홀덴의 공장도 2017년 폐쇄하겠다고 발표했다. 각각 10만 대 수준의 차량을 팔면서 막대한 적자를 내온 시장이다. 호주에선 호주 정부가 보조금 지급 중단을 결정하자 즉각 철수를 선언했다.

“세계 모든 시장에서 성공하진 못해”

바라 CEO는 해외 구조조정에 가속도를 냈다. 엔지니어 출신으로 스탠퍼드대 경영대학원(MBA)을 나온 그다. 실리콘밸리에서 집중 개발되는 자율주행, 차량공유 등 신기술의 중요성과 미래를 꿰뚫고 있다. 신기술 개발에 투자하려면 자금이 필요하다.

그는 2014년 1월 취임하면서 보유자원을 △수익성 높은 브랜드 △미래기술 △제조 효율화에 쏟겠다고 밝혔다. 대신 △수익성 낮은 시장 △판매가 감소하는 차종 △글로벌 공장은 최적화하겠다고 했다. 이를 통해 2020년까지 EBIT 기준 영업이익률 10%를 달성하기로 했다. 그는 “세계 모든 시장에서 모든 이에게 온갖 차량을 제공하면서 성공할 수는 없다”며 “그건 옳은 전략이 아니다”고 강조했다.

바라 CEO의 취임 당시 GM은 미국에서 부활했고, 중국시장에선 급성장하고 있었다. 하지만 북미와 중국을 빼면 대부분 시장에서 적자를 봤다. 나머지 시장의 적자가 중국시장의 이익을 모두 상쇄했다. 미국 내 이익이 전부인 구조였다.

수익성 없으면 해외서 가차없이 철수바라

CEO가 취임하고 1년 뒤 해외사업장에 구조조정 태풍이 불었다. 2015년 GM은 러시아와 태국, 인도네시아에서 철수했다. 인도네시아에서는 2013년 문을 연 공장을 2년 만에 닫는 초강수를 뒀다. 지난해에는 유럽과 인도, 아프리카에서 빠져나왔다. 유럽의 오펠과 복스홀을 프랑스 PSA그룹에 20억유로(약 2조4000억원)를 받고 팔아치웠다. 시장 규모로 볼 때 발전 가능성이 큰 인도시장에서의 철수는 논란을 낳았지만 밀어붙였다.

댄 암만 사장은 2016년 투자설명회(IR)에서 “GM은 판매량을 이익의 질과 바꾸는 걸 두려워하지 않는다”고 말했다. “중장기적으로 수익을 내기 위해 철수, 구조조정 등 언제든 어려운 결단을 내리겠다”고 선언했다.

또 안 팔리는 세단을 없애고 스포츠유틸리티차량(SUV)과 트럭, 전기차 등으로 차종을 바꾸기로 했다. 2011~2016년 62%이던 세단 판매비중은 2017~2020년 48%까지 낮춘다는 계획이다.

적자시장 철수와 차종 변경은 수익성 확대로 이어지고 있다. GM은 목표로 한 EBIT 기준 영업이익률 10%에 다가서고 있다. 2013년 5%에서 지난해 8.8%까지 끌어올렸다. 미국시장에선 12%를 달성했다. 지난해 중국 판매량은 400만 대가 넘어 미국 판매량을 넘어섰다.

수익성 중심의 경영에 월스트리트와 주주들은 지지를 보내고 있다.

“적자를 안고선 제대로 못 변한다”

바라 CEO는 “자동차업계는 앞으로 전기차, 자율주행차 등에서 경쟁하게 될 것이고 이 분야에서 선두주자가 되려면 많은 투자가 필요하다”고 말했다. “구글 웨이모나 심지어 애플 등과의 경쟁까지 감안할 때 계속되는 해외시장 적자를 안고선 GM이 제대로 변할 수 없다”고 강조했다.

높아진 수익성을 기반으로 GM은 2016년 차량공유서비스 업체 리프트에 5억달러를 투자했고, 자율주행 솔루션 스타트업(신생 벤처기업)인 크루즈오토메이션을 10억달러에 인수했다. 지난해엔 빛으로 거리와 물체를 감지하는 라이더(LiDAR) 기술을 보유한 스타트업 스트로브를 사들였다. GM은 샌프란시스코, 피닉스, 디트로이트에 이어 지난 1월부터 교통이 복잡한 뉴욕 맨해튼에서도 자율주행차를 시범운행하고 있다.

GM이 최근 크루즈오토메이션과 함께 제작해 공개한 4세대 자율주행차 ‘크루즈 AV’는 운전석과 조수석 구분이 없고, 운전대와 페달이 없다. 바라 CEO는 지난해 말 전기차 배터리와 전기차 가격을 30% 낮추겠다고 발표했다. 미래기술 투자로는 완성차 메이커 중 가장 빠른 변화를 보이고 있다는 평가를 받는다.

1월 말 미국 시장조사업체 내비건트리서치는 자율주행기술 평가에서 GM을 1위로 올렸다. GM은 자율주행기술 개발에 뒤늦게 뛰어들었지만 과감한 투자와 발빠른 제품 생산으로 높은 점수를 받았다.