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| ▲ 한국지엠의 말리부 LPG 차량. |
| ⓒ 시사인천 자료사진 |
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한국지엠이 부평공장의 조립1·2공장 통폐합을 잠정적으로 중단키로 했다.
20일 '전국금속노동조합 한국지엠지부(아래 한국지엠)'에 따르면 한국지엠은 부평공장의 조립1공장에서 다음 달 초부터 생산키로 한 쉐보레 말리부(Chevrolet Malibu) 후속 차량 앱실론(E2SC)을 기존 조립 2공장에서 생산키로 했다.
한국지엠지부는 조립2공장에서 생산하던 말리부의 후속 차량을 조립1공장에서 생산하면, 점차적으로 조립2공장의 기능이 축소 또는 폐쇄되어 장기적으로 부평공장 기능이 축소되어 고용 불안이 야기된다고 발발해 왔다.
정종환 한국지엠지부장은 지난 5일 '고용 위기 돌파와 공장 축소 음모 폐쇄를 위한 결의대회'에서 삭발과 함께 천막농성을 시작했다. (관련기사 :
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한국지엠지부는 앱실론을 조립1공장에서 생산하면, 조립2공장은 알페온과 캡티바만 생산해 그 기능이 상당히 축소될 것으로 예상하고 있다. 또한 조립2공장이 폐쇄되면 차제1·2부, 도장 1·2부, 엔진구동 등 전 공장의 기능이 축소된다고 주장했다. 이는 60만대의 생산 능력을 가진 부평공장이 30만대로 축소 돼, 3~4년 후엔 승용 차량을 생산하는 2천여 노동자들의 고용이 불안해 질 수 있다고 보고 있다.
실제 준·대형 차량인 알페온의 경우 지난해 내수판매로 5013대를 생산하는 데 그쳤다. 국내에서 생산·판매한 한국지엠 승용차 10만 7649대의 4.6%에 불과하다. 캡티바의 경우 작년 한해 9370대를 생산·판매했는데, 이는 한국지엠의 국내 RV 차량 3만 9433대의 23.7% 수준이다.
한국지엠지부는 조립1·2공장 통폐합은 '공장축소음모'라며, 지난 36년차 정기대의원 대회에서 투쟁을 결의했다.
이번 성과와 관련, 한국지엠지부는 20일 "말리부 생산이 올바로 결정나지 않으면 더 큰 투쟁에 직면할 수 있다는 것을 회사는 분명히 알아야 한다"면서, "이번 승리는 전 조합원의 지지와 엄호가 있었기 때문에 가능했다"고 밝혔다.
한편, 작년부터 고용 불안을 겪는 한국지엠 군산공장 문제는 아직까지 큰 진척이 없는 실정이다.
쉐보레의 유럽 시장 철수로 군산공장은 지난해부터 크루즈(Cruze) 생산 물량이 축소되어 고용불안을 심하게 겪고 있다. 한때 정규직만 2800여 명이 근무했지만, 인원이 계속 줄어 지금은 1700여명 만이 근무하고 있다. 회사가 주간 연속2교대제를 조만간 1교대제로 전환하겠다고 밝혀, 고용불안감은 더 커지고 있다.
